M6 gran coupe competition package

[760i]

Een 7 heeft een totaal andere karakteristiek. Ik zou wel zeker adviseren proef te gaan rijden.

[minuteman]

Dat heb ik wel al gedaan hoor, een 760 met luchtvering en adaptive drive van 2005 en dat reed al erg strak maar echt gas gegeven heb ik er nog niet mee.

[760i]

Voor een bolide van dik twee ton blijft het voor mij erg indrukwekkend hoe ‘smooth’ het allemaal gaat als je kickdown geeft. Ik heb ook in een M5 (E39, E60, F10 en F90) gereden en dat gaat natuurlijk als een kogel, maar dan veel rauwer.

[Randy]

Ik had voor de M6 een F01 760 met 560 pk. Die was ook lekker snel van de plek alleen vergeleken met een M6 kan ik nu zeggen dat het bij de M6 inderdaad wat agressiever is ipv een 7.

[snoep]

Het verschil tussen een 7 en een M is ook goed merkbaar als je stevig bochten pakt (en bij aan het aanremmen voor de bocht). Dan merk je dat een 7 vooral gemaakt is om comfortabel rechtdoor te gaan.

Enige tijd geleden had ik een dag een training bij het BMW M Testcentre aan de Nurburgring. Daar werd toen de (nog gecamoufleerde) F90 M5 getest door testrijders van BMW (heb ik nog ergens fotos's van). De auto's zaten vol met met meetapparatuur. De feedback die de testrijders en meetinstrumenten gaven, werden direct geanalyseerd om onderstel, stuurgedrag, schakelmomenten etc. etc. mee te optimaliseren voor gebruik in omstandigheden als de Nurburgring.

Een 7 met een M vergelijken is als appels met peren.