De F10 M5 van snoep

[Kees]

Wat een geweldig verhaal en uitzoekwerk, zeer interessant!
Wat ik me nu afvraag:

"Vraagt de TCU om reductie, dan grijpt de ECU in: gasklep deels dicht, ontsteking terug, boost omlaag. De turbo’s verliezen druk… precies op het moment dat je ze het hardst nodig hebt."

Als dit de performance niet ten goede komt, waarom zouden ze dit dan zo hebben ingesteld?
Daar heb je vast wel een mening over, na deze studie.

[snoep]

Als dit de performance niet ten goede komt, waarom zouden ze dit dan zo hebben ingesteld?
Daar heb je vast wel een mening over, na deze studie.

Goede vraag. Het korte antwoord: xHP Stage 3 is standaard afgestemd op de ‘gemiddelde’ getunede F10 M5. Dat zijn meestal auto’s met stock of mild geüpgradede turbo’s. Die leveren hun koppel vooral laag en midden in het toerengebied en raken bovenin buiten adem. In dat scenario valt de standaard Torque Reduction tijdens upshifts nauwelijks op en werkt het prima.

Bij high-flow setups zoals Pure Stage 2 is het gedrag anders. Die houden het koppel ook hoog in het toerengebied vast omdat ze bovenin veel beter blijven doorademen. Dan blijkt dezelfde standaardinstelling ineens een merkbare beperking, omdat er precies op het moment van schakelen onnodig vermogen wordt weggenomen. Het is dus geen fout, maar simpelweg een kwestie van software afstemmen op hardware die verder gaat dan waarvoor de standaardmap oorspronkelijk bedoeld is.

Ik heb dat opgelost door de Torque Reduction af te stemmen op de daadwerkelijke koppel- en vermogenscurve uit mijn dyno-meting. Met behulp van analyse van die curves (waar AI handig bij was als reken- en vergelijktool) kon ik de transmissielogica beter laten aansluiten op wat de motor bovenin daadwerkelijk levert. De TCU en ECU “praten” nu gewoon beter met elkaar.

[minuteman]

Mooie update en wel heel gaaf om dit allemaal te lezen zeg.

[760i]

Zeker heel gaaf. Vooral mooi om te lezen hoe je de laatste parameters ook perfect wilt krijgen. Erg prettig leesvoer!

[snoep]

Niet om meer vermogen te krijgen maar om de motor nog lekkerder de toeren in te jagen en een nog beter geluid te krijgen heb ik vandaag TPE turbo inlets laten installeren. Deze: https://www.tpeprecision.com/turbo-inlets-bmw-m5-f10

Eerste indruk na zo'n 20 km rijden:

- Pakt nog wat sneller op vanaf de middentoeren
- Potiger en voller geluid bij gas geven. Op een subtiele manier. Wat verklaarbaar is omdat de OEM inlets ook een geluiddempende functie hebben.

Helemaal prima dus!

[760i]

Cool! Mooi plaatje ook zo!

[snoep]

Dank u!

Even over het carbon in de motorruimte, want dat valt op. Ik ben normaal gesproken niet zo van de carbontrend, maar hier is het niet cosmetisch: het heeft een functionele reden.

De motorafdekking zit direct boven de turbo's in de hot-V. Met de Pure Stage 2-turbo's draait de motor op een veel hoger vermogensniveau dan standaard en komt er onder belasting ook veel meer warmte vrij. De originele kunststof afdekking is daar bij mijn setup niet tegen bestand; de carbon afdekking wel.

Hetzelfde geldt voor de Eventuri-luchtinlaten. Die heb ik niet gekozen omdat ze van carbon zijn, maar vanwege het gesloten cold-air ontwerp waarmee de aanzuiglucht zoveel mogelijk en vloeiend van buiten de hete motorruimte wordt aangevoerd. Eventuri levert dit systeem nu eenmaal in carbon.

Dus ja, er zit behoorlijk wat carbon onder de motorkap, maar niet omdat ik overal carbon op wilde plakken. Het hoort bij onderdelen die ik om technische redenen heb gekozen.

[Kees]

Wow, rijp voor een topic in de AutoVisie !!

[snoep]

Vandaag kreeg ik de uitslag van de motorolietest van Oiltest24 binnen. Een mooi resultaat: er zijn geen aanwijzingen voor overmatige slijtage, verontreiniging of sterke olieveroudering. Ook de brandstofverdunning is met 1,67% binnen wat als normaal wordt beschouwd.

Ik ververs de olie en het filter ongeveer iedere 5.000 km. Tijdens dit interval heb ik na ongeveer 3.500 km olie bijgevuld; in totaal is volgens de opgave 1,5 liter bijgevuld. Ik gebruik Ravenol VST 5W-40. Gezien de uitslag van deze analyse zie ik geen reden om van olie te veranderen.

Los van de uitslag ben ik ook erg tevreden over Oiltest24 zelf. De communicatie was prettig, het pakket dat ze toesturen is gebruiksvriendelijk en binnen 11 dagen nadat ik het oliemonster had verstuurd, had ik de uitslag binnen.

Wat mij betreft een aanrader: https://www.oiltest24.de/

[760i]

Mooie resultaten!