Niet echt positief voor BMW die de reputatie heeft van een auto te zijn met een uitmuntend onderstel en rijeigenschappen.
Plus zitten er nog een hoop rijhulpmiddelen die dit probleem moeten opvangen.
Vind dat stukje tekst ook nergens op slaan over dat er zoveel vermogen in zit... Want wat heeft de motor met de handling te maken?
De auto drukt 'm gewoon te veel/ver over de voorwielen weg en kom je niet uit in de proef.
Te stug zou inderdaad wel eens kunnen. Heb zelf ook eens een 5-serie gehad met een hard/stug onderstel, die werd link in grensbereik en kon je 'm ineens zo kwijt zijn...
Ja vreemd dat BMW zelf dit biet heeft gecorrigeerd tijdens de test periode. Je ziet dat ondersturende karakter bij veel voorwiel aangedreven all wheel drives. Dik en relatief zwaar blok voorin, veel aadrijfkracht op de vooras en dan wanneer er grip verlies is beginnen de achterwielen te drukken omdat die meer kracht toebedeeld krijgen, Audi trekje. Mooi is het niet maar wel veilig, jammer dat BMW naar fwd is gegaan voor de compactere modellen. Ze waren wel apart begin deze eeuw met b.v. Een van mijn favorieten 130i.
Blijkbaar heeft BMW met de M modellen meer de nadruk gelegd om om de auto als racewagen te gebruiken dan eigenlijk voor de gewone dagelijkse rijomstandigheden.
En in raceomstandigheden zal de auto zeker wel zijn mannetje kunnen staan.
Maar niet iedereen gebruikt de auto zo.
@ttu3500
Een 130i
1 van de laatste echte BMW modellen waar je nog fun mee kan hebben en ook voor brave huisvader.
De M Performance parts worden wel door de M afdeling ontwikkeld.
Maar ik denk dat ze daar meer voor het optische dan echt voor een meerwaarde gaan zodat de auto echte M specs krijgt.