BMW E32 rapportage

[Kees]

Hier is nog een leuk E32 verslag:

https://www.autoweek.nl/video/bmw-750i- ... okje-rond/
>

[snoep]

Ook een prachtig model vind ik.

[Magic Frankie]

Ik had dit artikel ook al gespot. Wel weer wat zurige comments van lezers eronder.

[Randy]

Die zure comments heb je altijd, meestal mensen zo een auto niet kunnen betalen/ onderhouden. Nederlanders he. gunnen elkaar niks.

[ivo]

Dat is een 7 die lang bij Michiel te koop heeft gestaan, die kon toen wel wat aandacht gebruiken.... Johan weet er alles van nog...
Leuk dat ie zo weer te zien is.

[Kees]

Los van de mankementjes vind ik het nog steeds een fantastisch model,
wat een elegantie!

[Kassenbarg]

Ik was er al eerder op gewezen door een vriend maar het was nog blijven liggen om de video te bekijken. Dat heb ik vandaag met mijn zoon maar gedaan. Mooi model auto, inderdaad, ziet er van binnen ook nog mooi uit. De gezondheid van de motor, zo begreep ik, was wel wat matig. Kost een revisie van een V12 echt zo’n twaalf mille? Dat is wel een fors bedrag. De koets en het interieur zagen er nog mooi uit dus de basis van de auto is goed.

[Johan]

Vroeger kocht je voor 12k een ruilmotor bij BMW. Huidige prijs weet ik niet. Maar uit en inbouw is snel 2 dagen. En dan is het net waar je je onderdelen haalt en of je het zelf doet of laat doen. Maar zelf doen en oem onderdelen (dus niet van de dealer) kom je gok ik ook rond onder de helft.

[Johan]

Maar carec pipo moet wel 0-100 meten in s mode...anders is het niet echt v12 power...

[Kassenbarg]

Die Carec-man, Joep, heb ik wel hoog zitten, dat is geen klungel of iemand die onredelijke eisen stelt. Volgens mij stelt hij realistisch dat de motor niet top reageert zoals misschien door de eigenaar wel gesteld werd als de tractiecontrole uitgeschakeld zou worden. Oorspronkelijk deed de V12 een sprintte tot honderd onder de 7,5 seconde en nu krap 10. Tja, dan verliest ie wel ergens wat en is de motor niet optimaal. Dat is toch niet zo’n gekke stelling?

[nick wood]

Uberhaupt niet! Ik heb met meerdere 12-pitters gereden uit die tijd en deze presteert nog best goed in verhouding.

Zoals Johan zegt, een volledige revisie kan makkelijk rond of onder de 6K ipv 12K uitkomen als je het zelf doet met originele onderdelen. Ik onderschrijf ook dat die originele onderdelen niet bij de dealer gekocht moeten worden maar direct bij de toeleveranciers van BMW.

[Kassenbarg]

Zelfs met de Ekris-korting scheelt het aanzienlijk om de oorspronkelijke producent-onderdelen te kopen?

[Bram]

Jazeker. Een voorbeeld bij de E38.

Draagarmen voorzijde boven en onder. Het OEM merk is Lemförder. Kosten bij de dealer rond de €230 per stuk en je hebt er 4 nodig. Dat is dan €920.

Via de automaterialenzaak het niet OEM merk Moog. (geen Lemförder, niet leverbaar) totaal €600.

Via Daparto.de OEM Lemförder bij de goedkoopste aanbieder €65 per draagarm. Totaal €260.

Zelfde kwaliteit, zelfde pasvorm alleen stukken goedkoper. Tel uit je winst.

[kraftbayer]

Is het ganse verhaal van die motorrevisie wel nodig ;)
Los daarvan dat misschien een goede beurt ook al veel kan oplossen.
Ik zie die eigenaar daar jaarlijks geen 20.000 Km bij opzetten.
Dan zou ik gewoon zeggen genieten van de V12 en herstellen wat je tegenkomt en zien waar het schip strand.
Want anders ga je veel geld in een auto steken die het uiteindelijk toch niet waard gaat zijn.

Grtn,
Walter

[Kassenbarg]

Hoeveel,korting geeft Ekris dan op zo’n draagarm?
En hoe weet ik zeker dat het geen namaak is? Ik zit niet in de automaterialen en wat ik hier en daar hoor gaat dat leveren van namaak behoorlijk geniepig: je denkt een goede leverancier te hebben maar die levert dan toch imitatie.
Prijsverschil is wel heel erg groot zoals dat genoemd wordt: € 65,= of € 260,=. Het verschil verdwijnt in de zakken van de dealer en BMW AG?